28.03.15 Pe Sairaanhoitopiiri myy Mikkelin Moision

moisio_0

Etelä-Savon sairaanhoitopiiri myy Mikkelin Moision rakennukset ja maa-alueen kiinteistöyhtiölle, jonka perustavat kiinteistösijoitusyhtiö Kinos Property Investment Oy ja Mikkelin kaupunki.
Kauppahinta on 2,1 miljoonaa euroa.
Sairaanhoitopiirin valtuusto hyväksyi Moision alueen kaupan kokouksessaan perjantaina 27. maaliskuuta.

Sairaanhoitopiirin nykyiset toiminnot jäävät vuokralle Moisioon kunnes niille valmistuu tilat Mikkelin uudelle sairaala-alueelle.

Suunnitelman mukaan sairaanhoitopiiri vuokraisi Moision tiloja ainakin seitsemän vuotta ennen kuin psykiatrian palvelut kokoava Mielentalo valmistuu keskussairaalan yhteyteen. Keskittäminen tuo sairaanhoitopiirin johtajan Matti Nupposen mukaan isot säästöt vuokrakuluissa ja rahdissa yksiköiden välillä.

-Emme ole kiinteistön kehittäjiä, vaan keskitymme ihmisten hoitoon, Nupponen sanoo.

Moision tilojen vuokraamisesta ja vuokrahinnasta päättää hallitus vuokrasopimusluonnoksessa esitettyjen linjausten ja ehtojen mukaisesti.

25.03.15 Ke Ranskan turmakone

Kone putosi vaikeakulkuiselle vuoristoalueelle, jossa ei ole juurikaan asutusta. Pelastushelikopteri lensi kohti turmapaikkaa. Kuva: ANNE-CHRISTINE POUJOULAT
Kone putosi vaikeakulkuiselle vuoristoalueelle, jossa ei ole juurikaan asutusta. Pelastushelikopteri lensi kohti turmapaikkaa. Kuva: ANNE-CHRISTINE POUJOULAT

Barcelonasta Düsseldorfiin matkalla ollut Germanwings-lentoyhtiön Airbus A320 -lentokone putosi tiistaina puolenpäivän aikaan Ranskan Alpeilla. Kaikki koneessa olleet 150 ihmistä saivat surmansa, Ranskan liikenneministeriö kertoo.

Koneen jäänteet on paikannettu Prads-Haute-Bléonen kylän lähelle. Kone putosi vaikeakulkuiselle vuoristoalueelle, jossa ei ole juurikaan asutusta.

Kone pääsi matkaan Barcelonasta puolisen tuntia aikataulustaan myöhässä, noin kello 10.55 Suomen aikaa. Ranskan lennonjohto kadotti yhteyden koneeseen noin kello 11.57 Suomen aikaa. Lennon piti alun perin laskeutua Düsseldorfiin kello 12.55 Suomen aikaa.

Turman syy on vielä tuntematon, mutta merkkejä terrorismista ei ole, Yhdysvaltain kansallisen turvallisuusneuvoston tiedottaja Bernadette Meehan totesi uutiskanava Foxin mukaan.

Ranskan sisäministerin Bernard Cazeneuven mukaan koneen niin sanottu musta laatikko on löytynyt, uutistoimisto Reuters kertoo. Se on merkittävä apuväline, kun turman syytä tutkitaan.

Koneessa oli Germanwingsin mukaan 144 matkustajaa ja kuusi miehistön jäsentä. Aiemmin tiistaina Ranskan viranomaiset puhuivat 148 ihmisestä.
Turmakoneessa oli erityisen paljon Espanjan, Saksan ja Turkin kansalaisia, kerrottiin Ranskan presidentin François Hollanden ja Espanjan kuninkaan Felipe VI:n yhteisessä tiedotustilaisuudessa Pariisissa.

Germanwingsin mukaan koneessa oli 67 saksalaista, mutta yhtiön mukaan tämä ei ole varma lukema ja saattaa vielä muuttua. Espanjalaisia matkustajista oli uutistoimisto Reutersin ja espanjalaislehti El Mundon mukaan 45 – tai ainakin niin monella matkustajalla oli espanjankielinen sukunimi. Uutistoimisto Reutersin mukaan koneessa oli yksi belgialainen.

Suomen ulkoministeriön mukaan sillä ei vielä ole varmuutta, onko koneessa ollut suomalaisia matkustajia

Finnairilla on onnettomuuskoneen kaltaisia koneita käytössä kymmenen.

26.03.15 To

NYT: Germanwingsin turmakoneen lentäjä poistui ohjaamosta – ei päässyt enää sisään

1427226038652

Germanwingsin turmakoneen ääninauha viittaa siihen, että lentäjä poistui ohjaamosta eikä enää päässyt takaisin sisään, uutisoi New York Times.
Asia käy lehden mukaan ilmi ohjaamon ääninauhasta.Onnettomuuden tutkinnassa mukana oleva sotilasviranomainen sanoo lehdelle, että lennon alkupuolella pilotit keskustelivat tyynesti keskenään. Myöhemmin tapahtuu kuitenkin jotain kummallista.NYT:n lähteen mukaan nauhalla kuuluu, kuinka ohjaamon oveen koputetaan ulkopuolelta ensin kevyesti, sitten kovempaa. Kukaan ei kuitenkaan vastaa.Lähteen mukaan ääninauha viittaa siihen, että koputtaja on nimenomaan toinen lentäjistä, joka oli poistunut ohjaamosta.– (Nauhalta) voi kuulla, että hän yrittää hajottaa oven, nimettömänä pysyttelevä lähde kuvailee.

Lehden mukaan ääninauhan tiedot näyttävät vain syventävän turmaan liittyvää mysteeriä. Se, miksi toinen lentäjistä poistui ohjaamosta, on hämärän peitossa. Myöskään se ei selviä, miksei sisällä oleva pilotti avannut kollegalleen ovea: oliko hän esimerkiksi tajuton?

– Mutta varmaa on se, että aivan lennon lopussa toinen lentäjä on yksin eikä avaa ovea, lähde sanoo.

Viranomaiset eivät kommentoi

Ranskalaisviranomaiset eivät ole vahvistaneet tai muutoin kommentoineet New York Timesin tietoja.

Ääninauhan sisällöstä on kerrottu julkisuuteen hyvin vähän. Esimerkiksi se on vahvistettu, että nauhalla kuuluu ihmisten ääniä ja muita ohjaamon ääniä.

Tiistaina Alpeilla pudonnut Germanwings-yhtiön kone oli matkalla Barcelonasta Düsseldorfiin. Noin 45 minuuttia nousemisensa jälkeen kone alkoi laskeutua matkalentokorkeudesta nopeasti alemmas.

Kahdeksan minuutin aikana kone laskeutui 2 000 metriin saakka, jolloin tutkayhteys siihen menetettiin. Koneen lentäjät eivät lähettäneet hätäkutsua. Myöhemmin koneen hylky löydettiin samasta korkeudesta.

Turmakoneessa oli 150 ihmistä. Kaikki heistä kuolivat.

Perämies ohjasi matkustajakoneen tahallaan päin vuorta – ”Viimeisenä kuului vain huutoa”

Onnettomuuden tutkinnanjohtajana toimivan syyttäjän mukaan mikään ei kuitenkaan viittaa siihen, että matkustajakoneen tuhoutuminen olisi terroristiteko.
New York Times kertoi jo aiemmin torstaina Suomen aikaan, että Germanwingsin lennon 4U 9525:n toinen lentäjä oli poistunut ohjaamosta juuri ennen kuin kone lakkasi vastaamasta lennonjohdon kutsuihin ja alkoi käyttäytyä oudosti. Onnettomuuden ranskalainen tutkinnanjohtaja syyttäjä Brice Robin vahvisti torstain tiedotustilaisuudessaan tiedon oikeaksi.Lennon ohjaamon mustasta laatikosta on saatu tietoa lennon viimeisistä 30 minuutista. Ensimmäiset 20 minuuttia lentäjät käyttäytyvät normaalisti ja puhuvat toisilleen normaalisti.– Kuulemme sitten lentäjän valmistelevan Düsseldorfiin laskeutumista. Perämies, jonka tutkinnanjohtaja nimeää 28-vuotiaaksi Andreas Lubitziksi, vaikuttaa normaalilta.– Kuulemme, että kapteeni käskee perämiestä ottamaan vastuun ohjaamisesta. Kuulemme sen jälkeen ääniä, kun tuoli työnnetään taakse ja kapteeni lähtee ilmeisesti vessaan, Robin kertoi torstaina.

Marseillelaisen syyttäjän mukaan yksin jäänyt perämies käänsi päälle laskeutumiskytkimen kapteenin lähdettyä.

– Se pitää tehdä tietoisesti, Robin sanoi.

Kapteeni hakkaa ovea

Ääninauhan taustalta kuuluu tutkinnanjohtajan mukaan kuinka kapteeni pyytää lupaa päästä sisään. Perämies ei kuitenkaan vastaa. Kapteeni koputtaa eikä saa edelleenkään vastausta.

Siinä vaiheessa kuulemme hengityksen ääntä ohjaamosta ja se kuuluu loppuun asti, joten oletamme, että perämies on ollut siinä vaiheessa elossa. Hän ei kuitenkaan vastaa.

– Se on aivan normaali hengitysääni. Hän ei sano sanaakaan sen jälkeen, kun jää ohjaamoon yksin, tutkinnanjohtaja jatkoi.

Tutkinnanjohtajan mukaan perämiehen normaali hengitysääni viittaa siihen, että tämä oli tajuissaan ja hengissä. Siihen viittaa myös kulma, jossa kone lähti pian kapteenin poistumisen jälkeen laskeutumaan kohti vuoria. Jos konetta lentänyt olisi ollut tajuttomana, koneen lentorata olisi tutkinnanjohtajan mukaan ollut erilainen.

Joka tapauksessa kapteeni ei monista yrityksistään huolimatta päässyt sisälle ohjaamoon. Ohjaamossa taustalla kuuluu kuinka lennonjohto pyytää muita koneita raportoimaan havaintojaan koneesta, jolta se ei ole saanut vastausta pitkään aikaan.

– Tämä vaikuttaa vapaaehtoisesti tapahtuneelta onnettomuudelta, tutkinnanjohtaja Robin sanoi.

Eli toisin sanoen perämies näyttää ohjanneen koneen tarkoituksella päin Alppeja.

Perämies saksalainen

Ohjaamossa kuuluu myös hälytysääniä, jotka varoittavat koneen laskeutuvan maanpintaa uhkaavasti. Kuuluu myös kuinka kapteeni yrittää murtaa ohjaamon ovea.

Tiedotustilaisuudessa mukana olleet toimittajat yrittävät kysyä lisää perämiehestä.

– Hän on Saksan kansalainen. Jos tarkoitatteko, onko hänen terroristitaustojaan tutkittu, niin vastaus on ei.

Tutkinnanjohtajan mukaan ruumiiden kerääminen on aloitettu keskiviikkona ja samana iltana alkoivat myös uhrien dna-tunnistukset. Työtä riittää kuitenkin vielä ensi viikkoon asti.

– Emme ole vieläkään löytäneet toista mustaa laatikkoa, hän sanoi.

Viime hetkien kauhu

Tutkinnanjohtajan mukaan matkustajat ovat pakostikin havainneet jonkin olevan pielessä. Airbus A320:ssa matkustamo sijaitsee niin lähellä ohjaamoa, että ihmiset ovat nähneet kapteenin epätoivoiset yritykset päästä ohjaamoon takaisin.

– Viimeisenä nauhalta kuului vain huutoa.

Tiistaisessa onnettomuudessa kuolivat kaikki koneessa olleet 150 ihmistä.

– Kun kyydissä on 150 ihmistä, en voi kutsua tätä itsemurhaksi. Ymmärrätte varmaan, Robin sanoi.

Mikään ei kuitenkaan hänen mukaansa viittaa siihen, että onnettomuudella olisi terroristiset motiivit.

28.03.15 Pe Turma­lennon perämiehen piti olla sairauslomalla kaksi viikkoa

15231976-r

Germanwingsin koneen tahallisesta tuhoon ohjaamisesta epäilty Andreas Lubitz oli määrätty sairauslomalle, eri lähteet kertovat. Spiegel-lehden mukaan Lubitzille oli kirjoitettu sairauslomaa, jolla hänen oli määrä olla 16.- 29. maaliskuuta.
Myös syyttäjä on kertonut, että lääkäri oli määrännyt Lubitzin sairauslomalle, jonka ajankohta sisälsi myös turmalennon päivän eli 24. maaliskuuta.
Lääkärintodistuksia oli syyttäjän mukaan revitty. Syyttäjä kertoi, että lentäjä ilmeisesti salasi terveydentilansa työnantajaltaan.
Reutersin mukaan lentoyhtiö Germanwings kiisti saneensa tiedon Lubitzin sairausloman tarpeesta turmapäivänä.
Lubitz oli ollut Düsseldorfin yliopistosairaalassa potilaana viimeksi maaliskuun 10. päivänä. Sairaalan mukaan kyseessä oli sairauden diagnosointijakso, ei varsinainen hoitojakso.
Uutistoimisto Reutersin mukaan sairaalasta kerrotaan Lubitzin olleen hoidettavana ”diagnoosin nojalla” kuluvan vuoden helmikuussa ja maaliskuussa.
Lubitzin asuntoon Düsseldorfissa ja hänen vanhempiensa kotitaloon Montabaurissa tehdyissä kotietsinnöissä on löytynyt lääkärintodistuksia, joissa ilmenee, että Lubitz oli kykenemätön lentämään.
Itsemurhaviestiä tai merkkejä teon poliittisesta tai uskonnollisesta motiivista ei ole löytynyt.
Sairaalasta kumottiin Reutersille saksalaislehti Tagesspiegelin aiemmat tiedot, joiden mukaan Lubitzia olisi hoidettu masennuksen vuoksi. Tiedot masennuksesta ovat vääriä, sairaala ilmoitti, mutta ei yksityisyydensuojan vuoksi kertonut syitä Lubitzin sairaalajaksoille.
Myöskään valtakunnansyyttäjä ei perjantaisessa raportissaan antanut tarkempia syitä lentäjän terveydentilasta.
Hänen kotiinsa tehdyissä etsinnöissä on löytynyt todisteita siitä, että hänellä oli kriisi tyttöystävänsä kanssa, kertoi saksalainen iltapäivälehti Bild aiemmin perjantaina.
Lehti kertoo tutkijoiden selvittävän ”henkilökohtaisen kriisin” vaikutusta Lubitzin päätökseen ohjata lentokone vuorenseinään.

Nauhoitus paljastaa turmalennon viimeiset hetket: ”Avaa se hemmetin ovi!

Germanwingsin traagisen lennon ääninauhoitus paljastaa kapteenin epätoivoiset yritykset päästä ohjaamoon.
149 ihmistä tahallaan surmanneen lentoperämiehen toiminta ennen Germanwingsin Airbusin syöksymistä päin vuorenrinnettä Ranskan Alpeilla viikko sitten oli kylmäävän määrätietoista, paljastuu ohjaamon äänet tallentaneen mustan laatikon nauhoituksesta.Saksalainen Bild am Sonntag -lehti paljasti eilen, mitä noin 1,5 tuntia kestäneen nauhoituksen aikana tapahtui koneen ohjaamossa.

Kello 11.01 (Suomen aikaa):

Germanwingsin lento 4U9525 Barcelonasta Düsseldorfiin lähtee 26 minuuttia aikataulustaan myöhässä. Koneessa on 144 matkustajaa ja kuusi miehistön jäsentä.

Kapteeni Patrick Sonderheimer kuuluttaa matkustamoon ja pyytää anteeksi myöhästymistä. Hän lupaa, että kone kuroo lennon aikana kiinni myöhästymisen ja laskeutuu aikataulun mukaisesti Düsseldorfiin.

Seuraavan 20 minuutin aikana hän keskustelee perämiesAndreas Lubitzin kanssa esimerkiksi siitä, ettei ehtinyt käydä vessassa Barcelonassa. Perämies tarjoutuukin ottamaan ohjat milloin tahansa.

Kello 11.27:

Kone saavuttaa matkalentokorkeutensa 38 000 jalkaa (11 600 metriä).

Kapteeni pyytää perämiestä aloittamaan laskeutumisvalmistelut Düsseldorfiin.

Nauhalla perämiehen kuullaan vastaavan muun muassa sanoilla ”toivottavasti” ja ”se jää nähtäväksi”. Aiemmin viime viikolla järjestetyssä lehdistötilaisuudessa ranskalaissyyttäjä kuvailikin Lubitzin puhetapaa ”lakoniseksi”.

Tehtyään laskeutumisvalmistelut, perämies toteaa kapteenille ”voit mennä nyt”. Kaksi minuuttia myöhemmin kapteeni jättää ohjaamon ja sanoo perämiehelle ”voit ottaa ohjat”.

Pian sen jälkeen nauhalla kuuluu, kuinka ohjaajan istuin vedetään taakse ja ohjaamon ovi menee kiinni.

Kello 11.29:

Lennonjohdon tutka osoittaa, että lentokone alkaa menettää korkeuttaan. Kello 11.30 kone on laskeutunut 100 metriä ja minuuttia myöhemmin jo 600 metriä.

Nauhalle tallentuu kapteenin hätääntynyt huuto: ”Herran tähden, avaa ovi!”

Kello 11.32:

Lennonjohto yrittää saada yhteyden koneeseen, mutta sille ei vastata.

Koneen automaattinen varoitusjärjestelmä reagoi korkeuden menettämiseen ja ilmoittaa ääniviestinä useaan kertaan ”Menetät korkeutta”.

Pian tämän jälkeen nauhalta kuuluu kova pamaus. Ilmeisesti joku hakkaa ohjaamon ovea. Nauhalle tallentuu kapteenin hätääntynyt huuto: ”Herran tähden, avaa ovi!”. Taustalta kuuluu, kuinka matkustajat alkavat kirkua.

Kello 11.35:

Nauhalta kuuluu kovia metallisia paukahduksia ohjaamon ovea vasten. Lentokone on nyt noin 7 000 metrin korkeudessa.

Noin 90 sekuntia myöhemmin varoitusjärjestelmä reagoi jälleen: ”Maanpinta lähestyy – vedä ylös – vedä ylös”. Airbus on alle 5 000 metrin korkeudessa. Nauhalta kuuluu kapteenin huuto: ”Avaa se hemmetin ovi!”.

Kello 11.38:

Kone ottaa kurssin koilliseen kohti Ranskan Alppeja. A320 on nyt noin 4 000 metrin korkeudessa. Ohjaamon nauhalta kuuluu, kuinka Andreas Lubitz hengittää pelottavan rauhallisellisesti. Hän ei puhu sanaakaan.

Kello 11.40:

Koneen oikea siipi osuu vuorenrinteeseen. Taustalta kuuluu matkustajien kirkumista.

Nauhoitus loppuu.

03.04.15 PeToinen musta laatikko vahvistaa: Perämies- lensi koneen tahallaan päin vuorta

 

Tutkijat: Germanwingsin turmakoneen toinen musta laatikko vahvistaa, että lentäjä lensi koneen tahallaan päin vuorenrinnettä.
Laatikko sisältää teknisiä tietoja turmakoneesta ja lennosta. Tutkijoiden mukaan se paljastaa, että lentäjäAndreas Lubitz sääti koneen automaattiohjauksen laskemaan lentokorkeuden 30 metriin. Laskun aikana hän myös useaan otteeseen sääti autopilottia niin, että kone kiihdytti vauhtiaan.

Syyttäjät: Lubitz etsi netistä tietoja itsemurhasta ja koneen ovien toiminnasta

Syyttäjät kertoivat aiemmin, että perämies Andreas Lubitz oli hiljattain hakenut netistä tietoa lentokoneiden turvaovien toiminnasta.

Artikkelin videolla syyttäjä Cristoph Kumba kertoo, että löydöt tehtiin Lubitzin asunnosta löydetystä tablettitietokoneesta.

Uusien tietojen perusteella Lubitz lensi koneen tahallaan päin vuorta.
Uusien tietojen perusteella Lubitz lensi koneen tahallaan päin vuorta.(KUVA: Foto Team Mueller)

Lubitz oli etsinyt syyttäjien mukaan myös tietoa tapoja tehdä itsemurhan 16.3–23.3. välisenä aikana, eli vain jopa päivää ennen turmaa.

Saksalaissyyttäjien mukaan Lubitzia oli hoidettu itsemurha-aikeiden takia joitakin vuosia, ennen kuin hän sai lentäjän lupakirjan. Lubitz oli myös kertonut masennuksestaan Lufthansan lentokoulun virkailijoille.

Lubitzin epäillään lentäneen lentokoneen päin vuorta Ranskan Alpeilla viime viikon tiistaina. Turmassa kuoli 150 ihmistä.